В жару и мороз, в дождь и снег

Сегодня мы не можем не замечать, как увеличивается протяженность дорог с асфальтным покрытием, оживают тихие сельские улочки, с появлением тротуаров благоустраиваются улицы – вся дорожная инфраструктура на наших глазах меняется к лучшему. И всё это — благодаря труду дорожных работников, которые в воскресенье отметят свой профессиональный праздник. В их числе Евгений Иванович Аркатов, ежедневным трудом вносящий свою лепту в преображение наших дорог.

Евгений Иванович пришел работать в ДРСУч лет 11 назад дорожным мастером. Будучи строителем по профессии, он и представить не мог, что жизненные обстоятельства заставят искать работу и приведут именно сюда, в Навлинский дорожно-ремонтный участок. Сам родом из соседнего Брасовского района, окончил сельскохозяйственный техникум, стал строителем, работал по специальности. Здесь же познакомился и со своей будущей женой Татьяной, которая приехала по распределению в деревню фельдшером. В 1983 году переехали в Навлю. Работал на ПМК 227, возглавляемый Корпусовым М.В., мастером, затем монтажником. После закрытия предприятия остался без работы.
От друзей узнал о вакансии дорожного мастера. На работу взяли. Новое дело не испугало, наоборот, хотелось узнавать как можно больше, постигать все тонкости дорожного мастерства. Коллектив был дружный, работалось весело и легко. Опытные коллеги всегда подсказывали, передавали свои знания, поддерживали. Чувствуя дружеское плечо, появлялась уверенность.
— Приняли меня в коллектив очень радушно. Сначала работал мастером под непосредственным началом Валерия Владимировича Каландина, который работал тогда заместителем начальника. Весь опыт перенимал у него. У дорожников достаточно широкий список производимых работ. Занимались раскладкой щебня, укладкой асфальтобетона, ямочным ремонтом, обустройством дорог, установкой знаков, обкашиванием автомобильных дорог и многим другим.
Постепенно пришли и опыт, и знания. Евгения Ивановича назначили прорабом, в чьи обязанности теперь входила организация производственного процесса. Но когда не хватает рабочих рук, вместе со своими берет лопату, выполняя любую работу. В коллективе трудятся 32 рабочих. Это непосредственно все те, кто занимается дорогами: машинисты погрузчика и гравировщика, водители, асфальтоукладчики, катки. За каждым километром дорог — напряженный труд специалистов, обеспечивающих содержание и эксплуатацию сложного дорожного хозяйства, надежное и безопасное автомобильное сообщение. Чтобы быть дорожником, надо иметь недюжинное здоровье. Работа не из легких: в жару и мороз, в дождь и снег содержат, ремонтируют и строят наши дороги в любое время суток, а порой приходится дежурить круглосуточно, отводя для сна и восстановления сил час-два, и снова заступают на участок. Но не жалуются, понимают, что работу надо сделать. Именно на дорожном рабочем лежит вся тяжесть строительства и ремонта дорог, тротуаров.
— С продолжительностью рабочего времени никто из нас, дорожников, не считается. Завод запущен, идет асфальт, и пока день и без дождя, хочется выполнить необходимый объем работы. Никто не смотрит, сколько времени. Приходится работать и до 10 часов вечера, а иной раз работу заканчивали и под фарами машин. Такой ритм работы, — рассказывает Евгений Иванович.
Приходилось не раз слышать нелестные отзывы, критику в адрес дорожников. Но есть иной взгляд на ремонт и качество наших дорог — глазами человека, который ситуацией владеет «изнутри». Ему есть что сказать, и вовсе не в свое оправдание, а для полной объективности картины.
— Нас часто ругают жители за порой некачественно выполненный мелкий ремонт, например, ямочный, когда приходится латать частями выбоины на дороге. Это же как ремонтировать старую одежду. Залатал рваную, например, фуфайку в одном месте, а в другом месте снова порвалась. Вот так и дорога: положили заплатку в одном месте, а прошли дожди, талые воды — разрушается дорожное полотно. И, как я называю, это пустой бег по кругу. Снова надо тратить и время, и труд, и деньги. А когда положил дорожку асфальтоукладчиком, она прослужит дольше — лет до 10. А ямочный ремонт ненадолго, весенняя распутица делает свою разрушительную работу. Латая в одном месте, выбоины появляются в другом, потому что покрытие старое, лет 20-30. И свой срок давно отслужило. Надо менять на новое, а финансы ограничены. Ведь все, что мы делаем в поселке, финансируется из районного бюджета, а за его пределами – областью. Дорожные работы выполняем в зависимости от сезона: зимой это очистка от снега и обработка пескосоленой смесью, с наступлением весны и до осени выполняем ямочный ремонт, где-то ставим столбы, кладем сплошное полотно. Наша задача ремонтные работы и обслуживание дорог, — пояснил Евгений Иванович.
Погодные условия также влияют на качество дорог. Как говорит прораб Аркатов, ниже плюс 10 градусов уже нежелательно класть асфальт. И всегда переживает, когда на отремонтированном участке вновь трещины и ямки. Без трудностей работы не бывает: все время что-то приходится преодолевать. Случаются и поломки техники, особенно в зимнее время, когда надо чистить дороги. Пока ее отремонтируешь, поступают звонки с жалобами, что там не почистили, выкладывают информацию в интернет. Тогда поднимаешь всех. И токаря, и сварщика. Ночь или день — не имеет значения. Работу надо сделать в кротчайшие сроки, расчистить дорогу, чтобы в рейс отправились автобусы. Порой работа на износ. Много ручного труда: перекидать не одну тонну асфальта. Все готовы работать и ночью, потому что есть такое понятие как ответственность. Но не только это качество ценно для Евгения Ивановича. Есть еще трудолюбие и взаимовыручка, без которых в мужском коллективе не обойтись.
На досуге Евгений Иванович любит порыбачить, смотреть на воду и наслаждаться красотой природы. И, как он говорит, может просидеть день за удочкой, и неважно, клюет или нет. А супруга — заядлый огородник-цветовод. Выращивает все: от овощей до цветов. В семье всегда выписывают нашу районную газету, причем давно. За выпиской следит жена Татьяна.
— Мне важно знать районные новости, быть в курсе событий, — сказал дорожных дел мастер и продолжил:
— В свой профессиональный праздник я пожелал бы ребятам, прежде всего, здоровья, чтобы дома все было хорошо, здоровы дети, жены. Немного можно побольше зарплаты, хотя по навлинским меркам вроде и ничего получаем, но хотелось, чтобы жили все в достатке, не отказывали себе в основных вещах и чтобы была работа. Я знаю, что такое остаться без работы и ее искать.
Наша с вами жизнь – это постоянное непрерывное движение, которое связано с дорогами. Каждый день утром мы едем или идем на работу, отвозим в детский сад или школу своих детей, а вечером возвращаемся домой. Так пусть эти дороги станут для каждого из нас комфортными, красивыми, а главное – безопасными.
Марина Куприна